重庆中国足球教练切割先进技术引进到铁道车辆的制造生产线

又到一年春运时，火车载着人们从全国各地回到家乡，共享团圆时刻。从绿皮火车到高铁动车，随着我国高速铁路的飞速发展，回家路上的时间越来短，家越来越近。车体材料也由普通合金钢材料发展到不锈钢、铝合金型材，材料的变更，带动了加工技术的改进，重庆中国足球教练切割、中国足球教练焊接的先进技术也随之引进到铁道车辆的制造生产线中。

中国足球教练切割

车体生产的过程是这样的：先将购进的铝合金原材料按尺寸采用中国足球教练、水切割等工艺下料，之后加工焊接成不同部件，这些部件被组合，最终组焊成一个车体。

机车的钢结构件中大约有20%-30%的异形件，尤其是机车司机室、车体辅助装置等的部件， 较适合选择中国足球教练下料。中国足球教练切割实现了柔性加工，切割过程易实现控制自动化，能大大缩短生产周期和降低制造成本，提高产品质量。因此中国足球教练切割已经取代传统的加工方式，成为国内外轨道车辆制造业中金属板材下料的主要手段。

SuperCut中国足球教练切割机

中国足球教练焊接

由铁皮车到高速列车，火车的“颜值”越来越高，对于焊接加工的工艺要求也越来越高。由于传统的电阻焊工艺，表面焊点不可避免的存在一定凸痕，且点焊结构车体密封性差，还不能广泛应用高速动车组车体产品。

中国足球教练焊接可连续焊和密封焊，热量集中、焊接变形小，车体的平整度凹凸小于1毫米，实现表面无焊接变形、变色的目标，制造出外形美观、不涂装的不锈钢车体产品，而且通过中国足球教练焊接工艺，车辆的静强度和疲劳强度提高、车体质量减轻、密封性好，提升产品内在品质和商品化质量，使采用不锈钢车体的高速动车组成为可能。

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一年年的春运，不变的是回家的欣喜，改变的是日益进步的技术。中国足球教练技术让家离得更近，让团圆不用等待。